Wie es war, die simulierte Mondschwerkraft auf dem Bauch zu spüren

Es gibt nur eine Möglichkeit, die Schwerkraft des Mondes noch auf der Erde zu erleben: einen Parabelflug mit dem Flugzeug.

Nehmen Sie am Mittwoch, den 7. Juni, um 12:00 Uhr EDT (1700 GMT) an unserer Frage-und-Antwort-Runde mit dem Parabelflugkoordinator der ESA, Neil Melville, und der leitenden Autorin von Space.com, Tereza Pultarova, teil.

In der Schwerkraft des Mondes ist Ihr Körper so leicht, dass Sie sich wie ein Superheld fühlen, der plötzlich zu den fortschrittlichsten Calisthenics-Fähigkeiten fähig ist: Einarmige Klimmzüge? Die herausfordernde L-Sitzposition, wenn das gesamte Körpergewicht auf den Händen ruht? Auf dem Mond kein Problem! Aber die Schwerkraft des Mondes zu erleben, während man noch auf der Erde ist, hat seine Herausforderungen.

Wie bei vielen der besten Gelegenheiten im Leben kam mein „Ticket“ für einen Parabelflug, bei dem die Schwerkraft des Mondes simuliert wird, durch Zufall. Im Februar dieses Jahres interviewte ich den Anästhesiologieprofessor Alexander Chouker von der Universität München in Deutschland über die europäische Forschung zum Winterschlaf für Langzeitraumflüge. Es stellte sich heraus, dass die Geschichte mein meistgelesener Artikel des Monats war, was mir allein schon große Befriedigung verschaffte.

Kurz nachdem die Geschichte veröffentlicht wurde, erhielt ich eine E-Mail von Chouker. Allein die Betreffzeile ließ mein Herz höher schlagen. „Parabelflug?“ es las.

Chouker, ein bekannter Experte für Weltraumphysiologie und die Auswirkungen des Weltraums auf den menschlichen Körper, sollte ein Zellexperiment auf einem Parabelflug durchführen, bei dem die Schwerkraft von Mond und Mars simuliert wurde. Der Flug sollte Ende April stattfinden und es war ein Sitzplatz für einen Journalisten frei. Wäre ich daran interessiert, als möglicher Kandidat vorgeschlagen zu werden?

Es war eine dieser E-Mails, die Sie beantworten, ohne Ihr Gehirn anzustrengen.

„Auf jeden Fall! Was für eine wunderbare Gelegenheit! Danke, dass Sie an mich gedacht haben!“ Ich klicke auf „Senden“.

Verwandt: Wie erzeugt man die Schwerkraft des Mondes in einem Flugzeug? Ein erfahrener Zero-G-Pilot erklärt

Einen Sekundenbruchteil später überkam mich eine Welle der Panik. Wie um alles in der Welt soll ich damit klarkommen? Während meiner gesamten Kindheit war jeder Schulausflug ein Albtraum. Ich war der berüchtigte Junge mit der Krankentasche – derjenige, der ganz vorne mit den Lehrern im Bus sitzen musste, während die coolen Kids hinten Spaß hatten. Ich erinnere mich, dass mir Tabletten gegen Reisekrankheit verabreicht wurden, die so bitter waren, dass ihr Geschmack auf meiner Zunge ausreichte, um mir noch mehr zu übel zu werden. Bei jeder Autofahrt mit der Familie musste man sich mit Taschen und Kaugummi eindecken. Schon im Erwachsenenalter wurden einige Walbeobachtungstouren auf den Kanarischen Inseln zu Strapazen.

Ich war noch nie auf einem Parabelflug gewesen, aber ich kannte den Spitznamen für diese Flüge: Der Erbrochene-Komet.

Parabelflüge erzeugen Schwerelosigkeit oder reduzierte Schwerkraftbedingungen, indem sie einer Auf- und Ab-Flugbahn mit steilen Anstiegen und nervenaufreibenden Tauchgängen folgen. Während dieser Luftachterbahnen erleben die Passagiere an Bord kurze Zeiträume, in denen sie fast der doppelten Schwerkraft der Erde ausgesetzt sind, sowohl beim Beschleunigen und Anheben des Flugzeugs als auch beim Sinkflug. Auf dem Höhepunkt jeder Parabel gibt es eine kurze, weniger als 30 Sekunden dauernde Periode ohne oder mit verminderter Schwerkraft. Bei einem wissenschaftlichen Flug, wie er mir angeboten wurde, führen Piloten 30 solcher Manöver kurz hintereinander durch, mit nur kurzen Pausen dazwischen. Das ist genug, um sogar die coolen Kids hinten im Bus krank zu machen!

Aber es war einfach eine dieser Gelegenheiten, die man nur mit Dankbarkeit annehmen und für das Beste beten kann. Als sich herausstellte, dass der Flug an meinem 40. Geburtstag stattfinden würde, fühlte es sich fast wie eine Herausforderung aus dem Universum an.

Ich teilte Chouker und später den Flugorganisatoren, Vertretern der Europäischen Weltraumorganisation (ESA) und der französischen Firma Novespace, Europas einzigem Anbieter von Parabelflügen, meine Sorge vor einer Erkrankung mit. Ich habe auch in den sozialen Medien über meine Bedenken gesprochen. Jeder, den ich kannte und der an einem (oder mehreren) solchen Flügen teilgenommen hatte, beruhigte mich: Ich würde eine Injektion eines starken Arzneimittels erhalten, viel stärker als die rezeptfreien Medikamente gegen Reisekrankheit oder das bittere Mittel aus meiner Kindheit. Es wirkt Wunder. „Es wird dir absolut gut gehen“, sagten einige von ihnen voraus.

Ich bestand meine ärztliche Untersuchung (eine Reisekrankheit in der Kindheit schließt glücklicherweise nicht von der Teilnahme an Parabelflügen aus) und freute mich weiterhin mit einer Mischung aus Vorfreude und Angst auf den großen Tag.

Der Flug sollte von Bordeaux aus erfolgen, einer Stadt im Süden Frankreichs, die vor allem für ihre Weinproduktion bekannt ist. Während eines Online-Vorbereitungstreffens wurde mir klar gemacht, dass dies nicht eines dieser Freiflugerlebnisse sein würde, die reiche Touristen kaufen können. Es wird keine Schwerelosigkeit geben, nur die Schwerkraft des Mondes und des Mars, und der Flug wird voller wissenschaftlicher Experimente sein, was bedeutet, dass ich nicht wie ein Kind in einer Hüpfburg herumspringen dürfte (das war ein wenig enttäuschend; vielleicht ja). Ich bin der berüchtigte Junge mit dem Übelkeitsbeutel, aber ich bin auch ein begeisterter Turner. Aber sie würden einen Weg für mich finden, zu erleben und zu zeigen, wie es sich anfühlt, auf dem Mond zu sein. An Bord wäre ein Kameramann, ein erfahrener Flieger, der mir helfen würde, das Erlebnis an meine Leser weiterzugeben.

Ich kam zwei Tage früher in Bordeaux an. Obwohl es fast Ende April war, war das Wetter nicht so toll, aber gut genug, dass ich einen entspannten Sonntagnachmittag damit verbringen konnte, die Altstadt zu erkunden. (Bordeaux hat eine prächtige gotische Kathedrale mit den atemberaubendsten Buntglasfenstern und einer der größten Orgeln der Welt.)

Am Montagmorgen, einen Tag vor dem Flug, sollte ich mich auf dem Gelände von Novespace melden, um Interviews zu filmen und das Flugzeug zu besichtigen. Das Gebäude, das auf der anderen Seite des Flughafens Bordeaux vom Terminal entfernt liegt, ist im Wesentlichen eine große Werkstatt mit verstreuten Büros. Als ich ankam, liefen die Vorbereitungen für den Flug, der der erste einer in dieser Woche durchgeführten Kampagne mit drei Flügen sein sollte, auf Hochtouren.

Hier traf ich Neil Melville, den Koordinator der Parabelflugkampagne der ESA, und Sébastien Turay, den bevorzugten Parabelflugkameramann der ESA. Beide Männer waren Dutzende Male geflogen oder hatten, wie die Parabelflieger gerne sagen, Hunderte von Parabeln im Gepäck. Sie sollten als meine Aufpasser dienen und dafür sorgen, dass meine Anwesenheit auf dem Flug keine allzu großen Störungen verursachte.

Ich erhielt mein Abzeichen und einen ESA-Fluganzug (einen leuchtend blauen, wie ihn Astronauten tragen) und wurde zum Flugzeug begleitet. Novespace fliegt einen Airbus 310, der in seiner vorherigen Version der ehemaligen deutschen Bundeskanzlerin Angela Merkel diente. Als das Unternehmen das Flugzeug 2014 von der deutschen Regierung kaufte, entfernte es alle schicken Möbel der Merkel-Ära und schuf einen großen leeren Raum mit weichen Geländern, damit die Leute an Ort und Stelle bleiben, und vielen Liegeplätzen für wissenschaftliche Experimente. Ich erfuhr, dass sogar Toiletten entfernt worden waren, was mich ein wenig beunruhigte, da unser Flug fast drei Stunden dauern sollte. Doch wie sich herausstellte, war ich während des Fluges mit einer anderen Art von Körperflüssigkeit beschäftigt.

In der weißen, gepolsterten Kabine bereitete ein Team von ESA-Forschern unter der Leitung von Europas Chef-Astronautentrainer Hervé Stevenin eine Reihe von Experimenten vor, darunter ein Gerät, eine Art Schubkarre, das künftig Astronauten beim Transport von Ausrüstung auf dem Mond helfen könnte. Ein anderes Team bereitete einen 3D-Drucker vor, der einfache Werkzeuge aus einer Mischung aus Kunststoff und Mondstaub herstellte. Beide Geräte sollten erstmals in der Schwerkraft des Mondes betrieben werden.

Im Cockpit traf ich Eric Delesalle, den Chefpiloten von Novespace und Kapitän meines Fluges. Der „Kontrollraum“ des Flugzeugs sah für die Augen meines Laien eher normal aus: eng und winzig. Ich stieß mit dem Kopf an der niedrigen, mit Instrumenten bedeckten Decke auf, als ich mich auf den Sitz des Copiloten quetschte, um den erfahrenen Flieger zu interviewen.

Wie ich erfahren sollte, würde während des Fluges nichts „normal“ sein. Anders als auf dem EasyJet-Flug, mit dem ich aus London angereist war, waren zunächst einmal vier Piloten an Bord, von denen drei gleichzeitig das Flugzeug aktiv steuerten.

Novespace behauptet, der einzige Betreiber der Welt zu sein, der in der Lage ist, Bedingungen mit reduzierter Schwerkraft mit wissenschaftlicher Präzision zu erzeugen. Wenn man sagt, dass man „zum Mond“ fliegt, fühlt man sich genauso wie auf dem Mond, nicht „ungefähr“. Dazu müssen die Piloten der Auf- und Ab-Flugbahn mit chirurgischer Präzision folgen. Während des Fluges steuern drei Piloten gleichzeitig aktiv das Flugzeug: Einer führt den Pitch (die Auf- und Abbewegung des Flugzeugs) aus; ein anderer ist für die Rollbewegung des Flugzeugs verantwortlich (seine Neigung zu jeder Seite); und der dritte wirkt auf den Gashebel, um die Geschwindigkeit des Flugzeugs zu steuern. Nach jedem Parabelsatz macht ein Pilot eine Pause und das vierte Besatzungsmitglied springt ein.

Bevor ich mich am Abend auf den Weg zum Hotel machte, gelang es mir, den Flugarzt zu treffen. Er versicherte mir, dass das Medikament gegen Erbrechen, das ich erhalten sollte, die Wahrscheinlichkeit für Übelkeit auf eins zu zehn senkte. Während der Hypergravitationsphasen, in denen das Flugzeug steil auf- und absteigt, musste ich meinen Kopf ruhig halten. Er empfahl mir, spätestens zwei Stunden vor dem Flug gut zu schlafen und ein normales Frühstück zu sich zu nehmen, dann sollte es mir gut gehen.

Ich war immer noch nicht überzeugt. Ich habe nachgerechnet. Einer von zehn klang nicht beruhigend genug. Aber ich war entschlossen, den Anweisungen zu folgen und das Beste aus der Erfahrung zu machen, egal was passiert. Mein überreiztes Nervensystem hatte jedoch eine andere Vorstellung davon und meine Nacht verlief nicht besonders erholsam. Ich schaffte es trotzdem, mich morgens rechtzeitig aus dem Bett zu reißen, um früh genug zu frühstücken. Besonders gut hat mir der frisch zubereitete Orangensaft gefallen.

Als ich zurück bei Novespace ankam, trugen alle ihre Fluganzüge. Ich wurde für die Spritze gegen Erbrechen an die Spitze der Warteschlange geführt.

„Vielleicht fühlen Sie sich ein wenig schläfrig“, sagte der Arzt.

Und dann machte ich mich auf den Weg, um Jean Francois Clervoy zu interviewen, Novespace-Gründer und pensionierter französischer Astronaut, der an einer der Wartungsmissionen des Hubble-Weltraumteleskops beteiligt war. Ich war begeistert und wollte einen guten Job machen. Aber mitten im Interview passierte etwas in meinem Kopf. Ich begann mich komisch zu fühlen, irgendwie losgelöst von mir selbst und allem um mich herum. Wie auf …. Drogen, dachte ich (obwohl ich in diesem Bereich nicht viel Erfahrung habe). Ich beendete das Interview und dachte, jeder könnte sehen, dass ich ein bisschen high war. Ich erzählte, was mit mir geschah. Clervoy lachte: „Trinken Sie einfach eine Tasse Kaffee – alles wird gut.“

Es war Zeit einzusteigen. Ich beschloss, mich der Erfahrung, den Drogen und allem hinzugeben.

Wir sollten westlich von Bordeaux über dem Atlantischen Ozean fliegen. Wir waren zu viert im hinteren Teil des Flugzeugs und saßen hinter einer weichen Netztrennwand, die den gepolsterten Raum trennte. Das Flugzeug ist abgehoben. Melville ermutigte mich, aus dem Fenster zu schauen, um zu bemerken, dass das Flugzeug in einem viel steileren Steigflug aufstieg als Verkehrsflugzeuge.

Wir sind vielleicht 15 Minuten geflogen. Dann forderte uns eine Stimme aus Lautsprechern auf, unsere Positionen im Experimentierbereich einzunehmen. Die Wissenschaftler gingen zu ihren Geräten. Mir wurde mein Platz auf dem Boden zwischen der Mondschubkarre, einem Virtual-Reality-Experiment und einem Experiment mit Ultraschall gezeigt, um zu untersuchen, wie sich die Position menschlicher Organe bei reduzierter Schwerkraft verändert.

Es ging zu schnell, als dass ich Angst bekommen hätte. Die Stimme aus den Lautsprechern begann den Countdown für die erste Parabel: „Eine Minute … 30 Sekunden, 20 … 10.“

Melville wies mich an, auf dem Boden zu liegen, die bequemste Art, die Hypergravitation zum ersten Mal zu erleben. Die Besatzung und die erfahrenen Flieger blieben stehen.

„Hochfahren“, sagte dann eine Stimme über den Lautsprecher. Die Motoren heulten. Ich spürte, wie die Organe in meinem Körper mich auf den Boden drückten. Etwas zog an meiner Haut. Es fühlte sich an, als würde ich mit dem Boden verschmelzen. Das war die Schwerkraft, die mich mit der 1,8-fachen Kraft zu Boden drückte, die wir auf unserem Planeten haben. Mir gefiel das Gefühl überhaupt nicht.

Aber dann: „Injektion“. Im Bruchteil einer Sekunde war die Schwere vorbei. Melville ermutigte mich, mich aufzusetzen. Ich hatte einen Mondschwerkraftindikator mitgebracht, einen Stofftiermond, der speziell für diesen Anlass von der Space.com-Referenzautorin Daisy Dobrijevic handgefertigt wurde. Ich warf es in die Luft und es flog in Zeitlupe hoch, viel höher, als ich erwartet hatte. Melville bemerkte es, sichtlich besorgt, dass meine Eskapaden mit der Schwerkraft des Mondes die Experimente an Bord stören könnten. Stevenin vor mir hüpfte selbstbewusst in Zeitlupe über eine Teststrecke wie ein erfahrener Mondforscher, seine Bewegungen wurden von Motion-Capture-Kameras aufgezeichnet. Ich warf meinen Mond noch mehr in die Luft und konnte die aufgeregten Schreie, die aus meinem Mund kamen, nicht unterdrücken. Ich war nicht allein. Die Schwerkraft des Mondes fühlte sich magisch an.

Verwandt:Wie groß ist der Mond?

— Behindertenbotschafter schließen Zero-G-Flug erfolgreich ab

— Fliegen und noch einmal fliegen: Privatastronauten steigen auf Zero-G-Trainingsflügen in die Lüfte

– Parabelflüge in der Schwerelosigkeit steigern die Nachfrage nach Raumfahrtarbeiten

Nach weniger als 30 Sekunden begann die Stimme aus den Lautsprechern erneut mit dem Countdown und das Flugzeug war über den Gipfel der Parabel geschwungen. Bald würden wir mit unserem motorisierten Abstieg beginnen. Ich beeilte mich, meine Position auf dem Boden einzunehmen.

"Herausziehen."

Ich spürte wieder das Gewicht meiner inneren Organe. Dann, etwa 20 Sekunden später, setzten wir den gleichmäßigen Flug fort. Eineinhalb Minuten normaler Schwerkraft. Und dann ging es wieder los.

Allmählich gewann ich mehr Selbstvertrauen. Ich erlaubte mir sogar, eine der Hypergravitationsphasen durchzusitzen, aber das Gefühl in meinem Kopf, als 1,8 G in Mond-G übergingen, gefiel mir nicht, also beschloss ich, auf Nummer sicher zu gehen. Ich spielte noch ein bisschen mit dem Ball, war beeindruckt von meiner Fähigkeit, ihn wie ein Rhythmischer Sportgymnast oder ein Fußballspieler in Zeitlupe zu kontrollieren, und versuchte mich dann an ein paar Übungen auf dem Mond. In der Schwerkraft des Mondes zu sein ist wie eine Kombination aus Trampolinspringen und Schwimmen im Schwimmbad, mit der zusätzlichen Qualität der Zeitlupe. Ich hatte das Gefühl, den Dreh raus zu bekommen, aber Melville machte sich offenbar zunehmend Sorgen, da ich offensichtlich vergaß, auf die Menschen um mich herum zu achten.

So sehr ich die Schwerkraft des Mondes genoss, die Hypergravitationsphasen blieben für mich unangenehm. Am Ende unseres ersten Satzes Mondparabeln stellte sich Übelkeit ein. Ich verließ den Versuchsbereich und versuchte, auf meinem Sitz etwas Erleichterung zu finden. Wir hatten ungefähr fünf Minuten gleichmäßigen Fluges ohne die ständigen Schwerkraftänderungen. Aber Melville ließ mich nicht lange ruhen. Einer unserer Piloten machte eine Pause und kam, um sich die Experimente anzusehen. Es handelte sich um niemand anderen als den berühmten französischen Raumfahrer Thomas Pesquet, und er erklärte sich bereit, mit mir zu sprechen.

Ich hatte es bereits geschafft, einen Astronauten gefühllos zu interviewen, und jetzt bestand die Gefahr, dass ich mich über den Fluganzug eines anderen übergeben musste. Das war auf jeden Fall eine Feier zum 40. Geburtstag, die ich mir nicht hätte vorstellen können.

Ich konnte zwei Fragen stellen, bevor der Lautsprecher ankündigte, dass wir gleich wieder mit dem Klimmzug beginnen würden. Pesquet versicherte mir, dass es mir gut ginge, aber ich brach das Interview ab, um eine sichere Position auf dem Parkett zu suchen. Er ging los, um Stevenin bei den Schubkarren-Experimenten zu helfen.

Unser nächster Parabelsatz erzeugte die Schwerkraft des Mars. Da die Schwerkraft des Mars etwa 40 % der Schwerkraft der Erde entspricht, fühlte sie sich etwas weniger aufregend an als die des Mondes, die etwa ein Sechstel der Schwerkraft unseres Planeten beträgt. Ich wurde auch müde. Der Rausch von Dopamin und Gott weiß, was ich während der ersten Mondphase erlebt hatte, ließ nach. Die Hypergravitationsphasen begannen mich mehr zu erschöpfen und ich genoss die reduzierte Schwerkraft etwas weniger. Außerdem wurde ich mir der wissenschaftlichen Experimente um mich herum bewusster und wollte mich nicht länger wie ein Kindergartenkind verhalten, während alle anderen ernsthaft an der Arbeit waren. Melville schien erleichtert zu sein.

Im Nachhinein wünschte ich, ich wäre während der Hypergravitationsphasen selbstbewusster gewesen. Später an diesem Tag erzählte mir Stevenin, dass der beste Weg, mit der Hypergravitation umzugehen, darin besteht, die Bauchmuskeln angespannt zu lassen und flach und schnell zu atmen. Nun ja. Ich habe alles falsch gemacht und versucht, mein Unbehagen mit einer tiefen, langsamen Yoga-Atmung in den Griff zu bekommen. Aber das macht nichts.

Nach sieben Marsparabeln machten wir eine weitere Pause, dann machten wir uns auf den Weg zu einer weiteren Mond- und einer weiteren Marsparabel. Ich kam zu dem Schluss, dass ich mich im Umgang mit der Hypergravitation auf dem Boden am wohlsten fühlte als auf dem Sitz, aber die Dinge wurden immer schwieriger. Ich habe den zweiten Mondsatz überstanden, aber als ich in der nächsten Pause eine kurze Sequenz aufnehmen wollte, konnte ich an Melvilles und Turays Gesichtsausdrücken erkennen, dass ich nicht besonders gut aussah.

Bald setzte die Übelkeit erneut ein, und dieses Mal blieb sie bestehen. Den letzten Satz der Marsparabeln verbrachte ich auf meinem Sitz und machte damit meinem Kindheitsruf gerecht, das kränkste Kind auf der Reise zu sein. Ich hätte nie gedacht, wie lange Orangensaft im Magen bleibt.

Als die letzte Parabel kam, war ich erleichtert. Der Flug war sicherlich das Intensivste, was ich in meinem ganzen Leben gemacht habe. Für den Rest des Tages fühlte ich mich nicht nur immer noch komisch im Kopf, sondern verspürte auch körperliche Empfindungen, als würde etwas meinen Körper zusammendrücken, an meiner Haut ziehen und auf meine inneren Organe drücken.

Würde ich es wieder tun? Darauf können Sie wetten! Aber das nächste Mal mit Schwerelosigkeit.

Folgen Sie Tereza Pultarova auf Twitter @TerezaPultarova. Folgen Sie uns auf Twitter @Spacedotcom und auf Facebook.

Treten Sie unseren Weltraumforen bei, um weiterhin über die neuesten Weltraummissionen, den Nachthimmel und mehr zu sprechen! Und wenn Sie einen Neuigkeiten-Tipp, eine Korrektur oder einen Kommentar haben, teilen Sie uns dies bitte unter [email protected] mit.

Erhalten Sie aktuelle Weltraumnachrichten und die neuesten Updates zu Raketenstarts, Himmelsbeobachtungsveranstaltungen und mehr!

Tereza ist eine in London ansässige Wissenschafts- und Technologiejournalistin, aufstrebende Romanautorin und Amateurturnerin. Die gebürtige Pragerin in der Tschechischen Republik verbrachte die ersten sieben Jahre ihrer Karriere als Reporterin, Drehbuchautorin und Moderatorin für verschiedene Fernsehprogramme des tschechischen öffentlich-rechtlichen Fernsehens. Später legte sie eine Karrierepause ein, um sich weiterzubilden, und ergänzte ihren Bachelor in Journalismus und ihren Master in Kulturanthropologie an der Prager Karls-Universität um einen Master in Naturwissenschaften an der International Space University in Frankreich. Sie arbeitete als Reporterin bei der Zeitschrift „Engineering and Technology“, war freiberuflich für eine Reihe von Publikationen tätig, darunter Live Science, Space.com, Professional Engineering, Via Satellite und Space News, und war als Wissenschaftsredakteurin für Mutterschutzbeiträge bei der Europäischen Weltraumorganisation tätig.

Die James-Webb-Weltraumteleskop-Mission der NASA – Live-Updates

ULA testet zum ersten Mal neue Vulcan Centaur-Rakete auf der Startrampe (Video)

Neues Tool „bereinigt“ ständig wachsende Satellitenspuren aus Hubble-Fotos

Von Robert Lea 07. Juni 2023

Von Tereza Pultarova 07. Juni 2023

Von Fenhua T. Augustus, 7. Juni 2023

Von Paul Sutter, 7. Juni 2023

Von Paul Sutter, 7. Juni 2023

Von Robert Lea 07. Juni 2023

Von Robert Lea 06. Juni 2023

Von Brett Tingley, 6. Juni 2023

Von Sharmila Kuthunur 06. Juni 2023

Von Jeff Spry, 6. Juni 2023

Von Sharmila Kuthunur 06. Juni 2023