„Qatar Airways stellt QVerse vor: Eine futuristische Reise in immersive Reiseerlebnisse“

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Als Branchenführer im Bereich Innovation hat Qatar Airways neue QVerse-Umgebungen eingeführt, die es Verbrauchern ermöglichen, ihren Urlaub in einer immersiven digitalen Umgebung zu planen, bevor sie am Flughafen ankommen. Die weltbeste Fluggesellschaft lädt alle dazu ein, mit Hilfe ihres MetaHuman-Kabinenpersonals zu erleben, wie es sein wird, in Zukunft zu fliegen, und zwar auf einer Reise durch die zahlreichen First-Class-Check-in-Schalter, Premium-Lounges und Business- und Economy-Class-Kabinen von Qatar Airways Mitglieder namens Sama, was auf Arabisch „Himmel“ bedeutet.

Die neue Business Class Suite und Economy Class in der Boeing 787-9 sowie die Qsuite und Economy Class im Airbus A350-1000 wurden in das Online-Erlebnis aufgenommen. Am Hamad International Airport (HIA) können Reisende nun eine Oase des Luxus in der Al Safwa First Class Lounge und die Ruhe der Al Mourjan Business Class Lounge erleben.

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QVerse-Benutzer haben die Möglichkeit, bei der Erkundung der neuen Umgebungen einen Rabatt von bis zu 10 Prozent zu nutzen, der dann bei der Buchung von Premium- oder Economy-Class-Tickets bei Qatar Airways genutzt werden kann.

Bevor sie Reservierungen im Netzwerk von Qatar Airways mit mehr als 160 Zielen vornehmen, haben QVerse-Benutzer die Möglichkeit, das umfassende Erlebnis der Fluggesellschaft zu testen. Die günstigsten Tarife der Fluggesellschaft für die kommenden sechs Monate werden Reisenden während ihrer Reise mit dem QVerse angezeigt. Die Bordkabinen, einschließlich der Sitzausstattung und einer Kostprobe der Speiseoptionen der Business- und Economy-Klasse, stehen den Benutzern ebenfalls zur weiteren Erkundung zur Verfügung.

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Internationale Reisende können jetzt die Produkte und Dienstleistungen der „besten Fluggesellschaft der Welt“ in über 10 Sprachen erkunden, darunter Arabisch, Chinesisch (traditionell), Chinesisch (vereinfacht), Englisch, Französisch, Deutsch, Griechisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Portugiesisch und Spanisch , und Thai.

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Air France gewährte auf der Aircraft Interiors Expo 2023 in Hamburg (Deutschland) einen exklusiven ersten Einblick in ihren brandneuen Business-Sitz. Der Sitz verfügt über eine Schiebetür, die es den Passagieren ermöglicht, einen völlig privaten Raum zu schaffen, und der Sitz lässt sich in ein völlig flaches Bett mit einer Länge von fast zwei Metern verwandeln.

Auch in puncto Komfort und Bordtechnik erfüllt es die höchsten Industriestandards. Die Sitze in der Mitte der Kabine sind mit einer Mittelplatte ausgestattet, die abgesenkt werden kann, um einen geselligen Bereich zu schaffen und den gemeinsamen Flug optimal zu nutzen, sodass gemeinsam Reisende ein besseres Gefühl der Isolation haben.

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Die neuen Airbus A350, die das Unternehmen bis 2025 in seine Langstreckenflotte aufnehmen wird, werden über diesen Sitz verfügen, der speziell für Air France entwickelt wurde. Der Airbus A350 wird in dieser Konfiguration in allen Reiseklassen über neue Kabinen verfügen, darunter 48 Business-Sitze, 32 Premium Economy-Sitze und 212 Economy-Sitze.

Air France verfolgt mit diesem jüngsten strategischen Schritt in seinem Upmarket-Segment die Einführung seiner modernsten Reisestandards in puncto Flugkomfort und erweitert damit das, was das Unternehmen bereits bei 12 Boeing 777-300 ER-Flugzeugen implementiert hat .

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Air France hat insgesamt 41 Airbus A350-900 gekauft, die derzeit regelmäßig ausgeliefert werden. Zwanzig dieser Flugzeuge wurden bereits an den Konzern ausgeliefert. Der erste A350 mit dieser neu gestalteten Kabinenaufteilung wird das 21. Modell „Aix-en-Provence“ sein, das im Juli 2023 auf kommerziellen Flügen starten wird.

Das „Three Fs“-Konzept, das die Gestaltung der 48 geräumigen Business-Sitze leitete, steht für Full Flat, Full Access und Full Privacy. Full Flat bezieht sich auf die Möglichkeit, den Sitz in ein Bett mit einer Breite von 53 cm und einer Länge von über 2 Metern umzuwandeln. Passagiere können nun über eine neue Schiebetür einen vollständig abgeschlossenen Raum schaffen, der vor anderen Passagieren in der Kabine verborgen bleibt.

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Jeder Sitz ist die größte Business-Kabine aller Langstreckenflugzeuge von Air France und verfügt über einen breiten 20-Zoll-4K-Ultra-High-Definition-Blendschutzbildschirm, der den Passagieren über 1.500 Stunden Unterhaltung auf einer hochmodernen grafischen Benutzeroberfläche bietet. Über eine Bluetooth-Verbindung können Passagiere ihre eigenen Kopfhörer nutzen, um das Entertainment-System zu genießen.

In der Economy-Kabine gibt es 212 Sitze, die in Zusammenarbeit mit Safran Seats geschaffen wurden. Jeder Sitz verfügt über eine Neigung von 119 Grad, eine 46 cm breite Sitzfläche und 79 cm Beinfreiheit. Die Kissen der Rückenlehne sorgen für verstärkten Seitenhalt und sind ergonomisch gestaltet. Zusätzlich zum USB-A-Anschluss verfügt der Sitz nun über einen USB-C-Anschluss sowie eine in die Rückenlehne integrierte persönliche Smartphone- oder Tablet-Halterung.

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Passagiere des Airbus A321 der American Airlines fanden am 20. Mai 2023 Motten im Flugzeug.

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Das Flugzeug war voller Motten, was der Kapitän als „Sicherheits- und Komfortproblem“ bezeichnete. Er sprach mit der Wartung und entschied, dass der beste Weg, die Motten loszuwerden, darin bestehe, alle Passagiere aus dem Flugzeug zu verlassen, damit die Motten effizient beseitigt werden könnten eliminiert.

Das zweite Flugzeug brauchte neue Reifen. Sie brachten uns in ein Flugzeug ohne Treibstoff. Sie rufen immer wieder nach Treibstoff, haben aber kein Glück. Es sind 45 Minuten vergangen. @AmericanAir bringt es zusammen. pic.twitter.com/wPlGxrAsNu – Dr. Kyla McMullen (K-Mac) (@Dr_Kyla) 20. Mai 2023

Einer der Passagiere teilte ein Video auf Twitter und sagte: „In all meinen Flugjahren … ist mir so etwas noch nie passiert.“ Das zweite Flugzeug brauchte neue Reifen. Sie brachten uns in ein Flugzeug ohne Treibstoff. Sie rufen ständig nach Treibstoff, haben aber kein Glück. Es sind 45 Minuten vergangen.

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Pakistan geht davon aus, dass das erste Jagdflugzeug der fünften Generation der Türkei die F-16 ersetzen wird.

Die Luftwaffe in Pakistan ist bestrebt, ihre veraltete Flotte zu ersetzen. Sie haben die Vereinigten Staaten wiederholt um Upgrades ihrer F16-Flotte gebeten, aber die Vereinigten Staaten lehnten dies aufgrund des Drucks ihrer Nachbarn und einiger Verbündeter, darunter China, ab.

Später erwarb Pakistan gewaltsam das neueste Kampfflugzeug aus China, die J-10, für seine Flotte, obwohl es sich über den Verwendungszweck des Flugzeugs nicht sicher war. und einige Flugzeuge wurden in Pakistan gebaut.

USA genehmigen Verkauf eines F16-Kampfflugzeugs an Pakistan (Öffnet in einem neuen Browser-Tab)

Jetzt ist es für Pakistan von entscheidender Bedeutung, seine Luftwaffenflotte mit den neuesten Flugzeugen aufzurüsten, damit es die Möglichkeit hat, sich für die türkische Verteidigungsproduktion zu entscheiden. Die türkische Luftwaffe hat gerade ihr erstes F-16-Kampfflugzeug erhalten, das vor Ort aufgerüstet wurde. Im Rahmen des Ozgur-Projekts der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie wurde das Flugzeug modernisiert. Auch Pakistan könnte in den kommenden Tagen ähnliche Unterstützung zur Modernisierung seiner Flotte erhalten.

Wenn das erste Kampfflugzeug der fünften Generation der Türkei, das TAI Kaan, seine Entwicklungsversuche etwa im Jahr 2030 abschließt, hat Pakistan Interesse bekundet, es von Turkish Aerospace Industries (TAI) zu kaufen.

Die Ukraine nimmt an einer Ausschreibung für die Triebwerksentwicklung des türkischen KAAN-Jagdflugzeugs teil. (Öffnet in einem neuen Browser-Tab)

Pakistan hat derzeit das gerade fertiggestellte türkische Kampfflugzeug KAAN im Visier, bei dem es sich Gerüchten zufolge um ein Kampfflugzeug der fünften Generation handelt. Darüber hinaus wurden einige Merkmale und Perspektiven des Flugzeugs gezeigt, die ein wenig an die US-amerikanische F22 und die russische Su 57 erinnern.

Wie wird der Tejas Mark 2 im Vergleich zum F-16 Block 50/52 abschneiden? (Öffnet in einem neuen Browser-Tab)

Pakistan bietet mit der Türkei verschiedene Möglichkeiten. Es kann sogar die inländische Produktion des türkischen Kampfflugzeugs anfordern und die meisten Waffen importieren. Auch die Türkei ist bereit, das Abkommen mit Pakistan zu schließen, sie sucht bereits nach Käufern für ihre neu entwickelten Produkte.

Türkische Ingenieure hoffen, ihre Flugzeuge der fünften Generation gegenüber der US-amerikanischen F35 oder der russischen Su-57 konkurrenzfähiger zu machen. Es wird jedoch einige Zeit dauern, da die größten Probleme der türkischen Fertigungsindustrie die Motoren und die Avionik sind, an deren Lösung sie ständig arbeitet.

Derzeit verwaltet die Türkei den Großteil der Flugzeuge, arbeitet jedoch an der Anschaffung von Triebwerken, von denen viele möglicherweise von Rolls-Royce für ihr KAAN TFX-Jagdflugzeug stammen.

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