45 Grad Nord: Über den Transport von Sachen

„Das führt nirgendwohin.“ Ich wette, das sind die Worte, die mein Vater vor der Reise gesprochen hat, bei der ein Stuhl mit Spindelrücken einen Kamikaze-Sprung von der Ladefläche des Pickups zum Graben entlang der I-65 im Norden von Indiana machte. Mein Vater war nicht der Erste und wird auch nicht der Letzte sein, der die Physik der Schwerkraft gegenüber Schlaglöchern multipliziert mit Geschwindigkeit und Wind falsch eingeschätzt hat. Ländliche Gräben sind mit Teilen der Gleichung übersät.

Damals, als mein Mann und ich Kanus und Kajaks verkauften, hörten wir alle Standardsätze, die von Leuten verwendet werden, die Sachen schleppen: Mein Favorit ist „Ich gehe nicht weit“, dicht gefolgt von „Ich halte es unter 100“. Also haben wir viel Impromptu beigebracht Lektionen zum Festbinden einer Ladung. Und die meisten Menschen waren dankbar. Wir haben auch einige Lektionen gelernt – schrecken Sie lieber langsam zurück, wenn Sie hören, dass ich dachte, SIE hätten es überprüft. Diese Ehe endete auf unserem Parkplatz.

Das alles war lange vor YouTube, wo man theoretisch alles Wissenswerte lernen kann. Ich habe kürzlich Videos durchstöbert und nach einem gesucht, das ich einem Freund empfehlen kann. Dieser ist ziemlich gut, wenn auch sehr allgemein. Viele Videos zeigen, wie man Ratschengurte verwendet (toll, wenn man sie hat, und zwar in ausreichender Menge, in der richtigen Länge und mit guten Verankerungen an den richtigen Stellen). Andere zeigen, wie man nützliche Knoten in einem Seil macht, aber nicht unbedingt, wie man diese Seile und Knoten am besten platziert. Und keines würde viel nützen, wenn es keinen Mobilfunkdienst zum Streamen von Daten gibt, während Sie nach Antworten auf ein Problem suchen – wie zum Beispiel der Seitenstreifen einer zweispurigen Landstraße. Dort üben viele Leute das erneute Sichern einer Ladung, nachdem sie sich bei Seitenwind gelöst hat oder durch die Böen von Sattelschleppern, die mit Autobahngeschwindigkeit auf der Gegenfahrbahn fahren, verschoben wurde.

Das Sichern einer Ladung ist eine Lebenskompetenz, die es wert ist, vor der Prüfung geübt zu werden. Es ist so wichtig, dass ich dachte, es würden Country-Songs darüber geschrieben. Da ich jedoch keine finden konnte, beschloss ich, eine zu schreiben. Hier ist der Refrain:

Sohn, wenn du dieses Mädchen in deinem Leben behalten willst, dann mach das Mädchen besser zu deiner Frau. Sie wird sich nicht mit jemandem zufrieden geben, der nicht Holz und ein oder zwei Kajaks festbinden kann. Ausgefallene Ratschengurte werden sie nicht beeindrucken, nein. Lernen Sie, Ihre Ausrüstung mit altmodischen Seilen festzubinden. Wenn Sie also etwas Werbung zum Pitchen haben, zeigen Sie dem Mädchen, dass Sie die Anhängerkupplung eines Truckers festbinden können.

Hier finden Sie weitere hilfreiche Ratschläge.

LKW-Anhängerkupplung. Dabei handelt es sich um einen Knoten, der Ihnen beim Herausziehen des Durchhangs aus einem Seil einen mechanischen Vorteil verschafft. Dieses Video zeigt ziemlich anschaulich, wie man die Kupplung herstellt, damit sie nicht dauerhaft im Seil festfriert, wo man beim Sichern des gespannten Seils einklemmt und wie man alles löst. Mein Mann und ich haben Kajaks, Kanus, Bauholz, Geräte und mehr im Wert von Hunderttausenden Dollar mit Seilen transportiert, die mit einer LKW-Anhängerkupplung gespannt waren. Ein 50-Fuß-Strang geflochtenes Nylonseil mit einer Länge von einem Viertelzoll ist im Vergleich zu dem, was Sie schleppen, eine kleine Investition. Schneiden Sie es mit einem heißen Messer ab, um die Enden zu versiegeln: Zwei 15-Fuß-Längen und zwei 10-Fuß-Längen sind gute Dienste für einen Bruchteil der Kosten von Spanngurten.

Spanngurte. Nockengurte sind einfach zu verwenden, wenn Sie die mechanischen Vorteile einer LKW-Anhängerkupplung nicht benötigen. Wenn Sie dies tun, benötigen Sie Ratschengurte. In diesem Video wird erklärt, wann man sich für Nockengurte und Ratschengurte entscheiden sollte. Dabei wird nicht darauf eingegangen, wo der Hardware-Teil eines Riemens im Verhältnis zu dem, was Sie transportieren, positioniert werden muss und wie eine Polsterung zwischen der Schnalle und Ihrer Ladung angebracht werden soll. Wir haben gesehen, wie ungepolsterte Klemmschnallen ein Loch in den Rumpf eines Kanus gerissen haben. Wenn Sie das Geräusch eines Riemens außerdem in den Wahnsinn treibt, drehen Sie ihn ein oder zwei Mal, bevor Sie ihn durch die Schnalle fädeln, damit er nicht im Wind pfeift.

Anker. Um eine Ladung zu sichern, müssen sowohl Seile als auch Gurte durch sichere Anker verlaufen. Pickup-Trucks verfügen im Allgemeinen über mindestens vier gute Verankerungspunkte in der Nähe der Ecken der Ladefläche. Tieflader können Verankerungspunkte entlang der Schienen und im Boden versenkt haben. Autos sind schwieriger. Dieses Video zeigt, wie man Holz mithilfe von Türscharnieren und Hintertürschäkeln am Dach eines Autos befestigt. Das Fehlen von Stoßstangenstreben bei vielen Autos macht es schwierig, lange Ladungen zu sichern, die wirklich Bug- und Heckbinder (oder vorne und hinten) sowie ein Paar über dem Kabinendach benötigen. Dieser Link zeigt, wie man Ankerschlaufen aus Nylongewebe herstellt, die unter der Motorhaube oder der Heckklappentür befestigt werden. Gut verankerte Endleinen sind bei Seitenwind oder beim Bremsen Gold wert, um auf einer Landstraße nicht mit Wildtieren in Berührung zu kommen.

Winkel. Im Idealfall würde ein Gurt oder Seil von einem Anker direkt an der Seite eines Gegenstands hinauf (90 Grad), darüber und gerade nach unten (90 Grad) zu einem zweiten Anker verlaufen. Ein Winkel von weniger als 90 Grad erhöht den Spielraum. Möglicherweise müssen Sie den Gegenstand blockieren, blockieren, verkeilen oder festhalten, um ein Verrutschen zu verhindern und/oder die Anzahl der Spannseile oder -gurte erhöhen.

Planen Sie eine Anpassung. Halten Sie nach 15 oder 20 Minuten an einem sicheren Ort an, um sicherzustellen, dass Ihre Zurrgurte noch sicher sind. Aber für den Fall, dass Sie Dinge am Straßenrand anpassen müssen, stellen Sie sich darauf ein, dies so sicher wie möglich zu tun: Platzieren Sie Ihre festen Ankerpunkte auf der Fahrerseite und positionieren Sie Ihre Schnallen oder Anhängerkupplungen auf der Beifahrerseite.

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Überdrehen . Mit Ratschengurten und Seil sowie einer LKW-Kupplung ist es möglich, sie so fest zu ziehen, dass einige Gegenstände, wie z. B. Plastikmülltonnen, zerbrechen. Sie können den Rumpf eines Plastikkajaks verformen, indem Sie ihn zu fest in der heißen Sonne liegen lassen. Ich wette, man könnte Holz mit genügend Spannung an den Endgurten beugen, obwohl wir diese Theorie nie getestet haben. Nur weil Sie es enger machen können, heißt das nicht, dass Sie es auch tun sollten.

Luftstrom. Im Idealfall sollte die gesamte Ladung unter den Luftstrom passen, der über das Fahrerhaus eines Lastkraftwagens oder eines Fahrzeugs mit Anhänger strömt. Wir haben alle schon einmal gesehen, wie die Matratze auf dem Dach eines Autos festgebunden war und vom Wind in zwei Hälften gefaltet wurde. Wir haben auch viele Kanus und Jon-Boote gesehen, die auf Pickups mit kurzer Ladefläche verladen wurden, wobei das Ende auf dem Fahrerhaus ruhte und nach oben ragte und gewölbt war, um eine maximale Oberfläche zum Auffangen des Windes zu bieten. Nicht ideal. Für weniger als die Kosten eines Versicherungsanspruchs gegen Sie könnten Sie eine LKW-Ladeflächenverlängerung kaufen, wenn das Boot in einen anderen Autofahrer hineinfliegt.

Dachgepäckträger. Spriteffiziente Autos sind sinnvoll, wenn Sie dort leben, wo es keine Kurzstrecken gibt. Daher ist es sinnvoll, herauszufinden, wie man Sachen mit ihnen transportiert – auch wenn ein Dachträger Ihre Meilen pro Gallone reduziert. Das Dach selbst ist nicht dafür ausgelegt, viel zusätzliches Gewicht zu tragen. Bei werkseitig hergestellten Dachträgern sind die Belastungsgrenzen wahrscheinlich geringer, als Sie denken. Sehen Sie daher unbedingt in der Bedienungsanleitung nach. Nachgerüstete Anhängerkupplungen, Dachträger und Frachtsysteme sind teuer, aber eine gute Investition, wenn Sie regelmäßig teure Freizeitausrüstung transportieren oder Platz für Passagiere und deren Gepäck, Musikinstrumente, Gehhilfen, Kinderwagen und andere sperrige Gegenstände benötigen. Damals, als die meisten Autos über Regenrinnen verfügten, war es einfach, einen Satz Dachträgertürme an Ort und Stelle zu befestigen. Die heutigen schlankeren Dachprofile machen es schwieriger vorherzusagen, ob Sie die Komponenten eines bestimmten Trägersystems bei Ihrem nächsten Auto noch verwenden können. Um dies zu umgehen, können Sie künstliche Regenrinnenplatten auf dem Dach installieren.

Ansprechpartner. Den Cousin-Koeffizienten habe ich gelernt, als ich (vor sehr langer Zeit) einen Flugzeugreifenschlauch vom Luftkompressor an der Tankstelle zum See auf einem Volkswagenkäfer transportierte: Anstelle von Seilen brauchten wir einen ausgestreckten Arm von jedem Fenster plus einen Person, die durch das Schiebedach aufsteht, um das Rohr auf dem Dach zu halten. Für Lasten, die sich weiter oder schneller und/oder bei stärkeren Windprofilen bewegen müssen, benötigen Sie das Seil- oder Riemenäquivalent mehrerer Cousins ​​in möglichst gleichmäßigen Abständen.

Lastspezifische Auswahlmöglichkeiten. Wenn Sie dort sind, wo es WLAN gibt, können Sie lastabhängig auf YouTube surfen. Sie erhalten einige gute Tipps, wie Sie alles sichern können, von Kisten und Fahrrädern bis hin zu Golfwagen, Grills, Schlauchbooten, Leitern, Bauholz, Propantanks und vielem mehr. Fügen Sie diese Informationen zu den allgemeinen Prinzipien von Seilen/Bändern, Ankern und Winkeln hinzu.

Separate Bindungen. Für größtmögliche Sicherheit können Sie die Gegenstände separat befestigen. Ein gutes Beispiel dafür ist ein Autounfall, auf den ich mit meiner Freiwilligen Feuerwehr reagiert habe. Als ein Pickup, der einen Anhänger zog, wegen wilder Truthähne auf der Straße plötzlich bremste, musste auch der Lastwagen hinter ihm voll auf die Bremse treten. Der Tieflader, den er schleppte, fuhr weiter und landete am Fuß einer steilen Böschung. Um es wieder nach oben und über die Leitplanke zu ziehen, war ein Schwerlastzerstörer namens Rotator nötig. Der Fahrer schaffte dies, ohne den Inhalt abzuladen, zu dem ein kleiner Raupenbagger, ein Rasenmäher, Kühlschränke und verschiedene andere Gegenstände gehörten. Das liegt daran, dass all diese Gegenstände so gut gesichert waren. Keines seiner Unentschieden scheiterte auf dem Weg nach unten oder beim Wiederaufstieg. Die Zeit hat diese Erinnerung vielleicht ein wenig aufpoliert, aber jeder, der an dieser Szene gearbeitet hat, hat die Szene mit großem Respekt vor dem Kerl verlassen, der den Trailer geladen hat.

Vergiss es nicht. Die teuersten Dachträger oder Spanngurte der Welt schützen Ihre Ladung nicht, wenn Sie nicht daran denken, sie zu verwenden. Sie werden überrascht sein, wie oft das passiert. Erst letzten Sommer kontaktierte mich ein Freund in der Hoffnung, ich könnte dabei helfen, ein Kanu aufzuspüren, das bei seiner Rückkehr von einer Reise eigentlich auf einem Universitätsanhänger hätte sein sollen, es aber nicht war. Ich habe meine Community auf Facebook gefragt. Tatsächlich hatten es mehrere Leute in einem Graben entdeckt, und einer von ihnen hob es auf und brachte es zur sicheren Aufbewahrung nach Hause, bis er den Besitzer finden konnte. Schließlich holte ein dankbarer Reiseleiter das Kanu ab. Ich gehe davon aus, dass sie die Zurrgurte noch einmal überprüft haben, bevor sie damit abreisten. Ich gehe davon aus, dass sie für den Rest ihres Lebens die Zurrgurte immer noch einmal überprüfen werden.

Letzte Worte . Vertrauen Sie niemals etwas, das Ihnen wichtig ist, einem Bungee-Seil oder einem Gummiseil an. Ein kräftiger Windstoß sollte Sie davon überzeugen, es besser zu machen, und Sie können mit den Haken auf diese Dinge achten. Ich bin mir nicht einmal sicher, ob diese Dinge in einen Country-Song gehören, geschweige denn auf eine Landstraße.

Donna Kallner schreibt aus Langlade County im ländlichen Norden Wisconsins.

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von Donna Kallner, The Daily Yonder, 9. Juni 2023