Warum der kompakte Elektro-SUV EX30 2025 eine große Sache für Volvo ist

Der Volvo EX30 2025 ist klein, aber es ist ein Fahrzeug voller Ideen und zukunftsweisender Innovationen.

Volvo hat sich, wie scheinbar jeder andere Autohersteller da draußen, einer vollelektrischen Zukunft verschrieben. In seinem Fall strebt Volvo an, bis 2030 nur noch Luxus-Elektrofahrzeuge (EVs) anzubieten. Die Elektrofahrzeuge XC40 Recharge und C40 Recharge sind zwar gut, ihre Plattformen, die rund um den Verbrennungsmotor (ICE) entwickelt wurden, bergen jedoch ihr volles Potenzial . Der EX90 ist der erste Volvo, der von Grund auf als Elektrofahrzeug gebaut wurde, aber es handelt sich dabei um ein Flaggschiff unter den dreireihigen SUV. Was ist, wenn Sie etwas Kleineres und vor allem Erschwinglicheres wollen? Begrüßen Sie den Volvo EX30 2024, der auf den ersten Blick wie ein weiterer elektrischer Klein-SUV aussieht, in Wirklichkeit aber ein sehr innovatives Modell ist.

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Aber wie klein ist der Volvo EX30? Nun, der XC40 misst 174,8 Zoll, aber der EX30 ist mit 166,7 Zoll noch kleiner. Aus diesem Grund erhielt es in seiner alphanumerischen Nomenklatur eine kleinere Zahl. Darüber hinaus ist es ein toll aussehender kleiner SUV. Ich wage es zu sagen, Volvo scheint im Moment kein hässliches Auto zu haben. Wahrscheinlich abgesehen vom buckligen Aussehen des C40 Recharge, aber alles andere in der Modellpalette von Volvo sieht großartig aus – sogar die ICE-Modelle, die zu diesem Zeitpunkt bereits mehr als ein halbes Jahrzehnt alt sind.

Während die deutschen Elektro-SUVs mit ihren AMG-Line- oder M-Sport-Elementen auf einen sportlichen Look setzen, ist der EX30 erfrischend minimalistisch und elegant. Tatsächlich geht es beim EX30 darum, freundlich, aber elegant auszusehen und nicht aggressiv und imposant. Die üblichen LED-Beleuchtungselemente sind vorhanden, darunter eine Weiterentwicklung des „Thor’s Hammer“-Tagfahrlichts der Marke. Es gibt auch ein schwarzes Kontrastdach, das heutzutage bei vielen trendigen Kleinwagen im Trend liegt, aber was dieses Auto an den Stellen, die Sie wahrscheinlich nicht bemerken, so innovativ macht, liegt direkt im Blech.

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Denn 17 Prozent des Stahls und 25 Prozent des Aluminiums rund um das Auto werden recycelt. Die Innovation erstreckt sich auch auf die Endlebensdauer des Fahrzeugs, da die Materialien des EX30 einen hohen Grad an Recyclingfähigkeit aufweisen. Volvo ist dafür bekannt, Autos im Falle eines Unfalls sicher zu machen, aber jetzt bemüht sich Volvo auch darum, seine Autos so sicher wie möglich für die Umwelt zu machen. Wie zu erwarten ist, wurde die Recyclingfähigkeit auch im Innenraum erweitert, wo Sie sehen können, wie Volvos skandinavischer Minimalismus auf 11 eingestellt wurde. Der Hauptgrund für diesen Schritt bestand darin, die Anzahl der Teile im Innenraum zu reduzieren und damit die Rohstoffgewinnung zu reduzieren die Umgebung. Daher besteht das Armaturenbrett hauptsächlich aus großen massiven Teilen und nur einem zentralen Infotainment-Bildschirm. Dieser Schritt wird für uns, die physische Kontrollen lieben, wahrscheinlich kein gutes Zeichen sein, aber das Umweltargument ist hier ziemlich stark.

Apropos Infotainment: Dieses läuft mit der neuesten Software von Googles Android Automotive (im Gegensatz zur Smartphone-Spiegelungsfunktion von Android Auto) sowie mit drahtlosem Apple CarPlay, Android Auto und den erwarteten Google-Diensten, die dadurch in die Software integriert sind. Da es keine physischen Bedienelemente gibt, wird ein hervorragendes Sprachbefehlssystem wie Google Assistant die Steuerung aller Dinge über einen 12,3-Zoll-Touchscreen sicherlich erschweren. 17 Prozent der Teile, die offensichtlich nicht entfernt oder vereinfacht werden können, wie das Armaturenbrett selbst und die Türverkleidungen, bestehen aus recyceltem Kunststoff. Um das Thema der Materialreduzierung fortzuführen, enthalten die Türen keine Lautsprecher. Stattdessen befindet sich in der Nähe der Windschutzscheibe eine standardmäßige 1.040-Watt-Soundbar von Harman Kardon. Durch den Wegfall von mindestens sechs Lautsprechern, die für ein kinoähnliches Erlebnis erforderlich sind, benötigt die Soundbar nur eine kürzere Verkabelung und weniger Teile für den Zusammenbau.

Es überrascht nicht, dass sich das Recycling-Thema auch bei der Polsterung durch eine Auswahl an Flachs, Wolle und Denim fortsetzt, die zu 70 Prozent aus recycelten Materialien bestehen. Die Denim-Option ist besonders zukunftsweisend, da Volvo winzige Reste ausgewählt hat, die zu klein sind, um zur Herstellung von Hosen wiederverwendet zu werden, und so ihren Weg in die Sitze Ihres EX30 finden. All diese Recyclingbemühungen machen den EX30 zum Volvo mit dem geringsten CO2-Fußabdruck von der Produktion bis zum Ende seiner Lebensdauer. Laut Volvo ist es ihm gelungen, seinen gesamten CO2-Fußabdruck über 124.274 Meilen Fahrt auf unter 30 Tonnen zu reduzieren, was 25 Prozent weniger ist als bei den Elektrofahrzeugen XC40 und C40 Recharge.

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Volvo gab uns auch einen Ausblick auf eine Cross Country-Version des Volvo EX30 2025. Volvo hat die vollständigen Details noch nicht bekannt gegeben, aber basierend auf eigenen Pressefotos wird der EX30 Cross Country mit 18- oder 19-Zoll-Rädern ausgestattet sein, wobei das kleinere Modell mit „maßgefertigten“ Reifen (wahrscheinlich Geländereifen) ausgestattet sein wird. Dazu kommen Unterfahrschutzplatten, schwarze Paneele an der Frontschürze, eine erhöhte Bodenfreiheit, ein robuster Dachträger und ein Cross Country-Logo mit der schwedischen Flagge auf der Motorhaube.

Der Volvo EX30 2025 ist ein Fahrzeug der Superlative, denn für diesen winzigen SUV voller großer, zukunftsweisender Ideen gibt es wirklich keinen Mittelweg. Ja, dies ist der bisher kleinste Volvo-SUV, aber der Twin Motor Performance mit der höchsten Reichweite verfügt über einen Allradantrieb (AWD) mit zwei Motoren, der eine Gesamtleistung von 422 PS und ein Drehmoment von 400 Pfund-Fuß hat. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,4 Sekunden ist dies der bisher schnellste Volvo. Die Reichweite wird von Volvo (noch nicht von der EPA) auf 265 Meilen geschätzt.

Wenn Sie der Reichweite Priorität einräumen möchten, können Sie dies mit dem Single Motor Extended Range-Modell tun. Die Anordnung mit Hinterradantrieb (RWD) erzeugt 268 PS und 253 Pfund-Fuß Drehmoment. Obwohl seine Leistung auf fast die Hälfte reduziert ist, ist seine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde mit 5,4 Sekunden immer noch schneller als die der meisten modernen Hot Hatches von heute. Dank der höheren Effizienz dieses Modells hat es auch eine Reichweite von 275 Meilen. Unabhängig davon, für welche der beiden Versionen Sie sich entscheiden, ist es jedoch mit einem 64-kWh-Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt-Akku (NMC) ausgestattet.

Warum die Verwendung der Elemente erwähnen? Das liegt daran, dass es ein weiteres Modell gibt, das nicht in den USA, sondern in Europa und einigen anderen Regionen verkauft wird. Eine Single-Motor-Einstiegsvariante verfügt über denselben 268-PS-Motor wie der Single-Motor-Extended-Range, verwendet aber jetzt eine kleinere und günstigere 54-kWh-Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie (LFP), die dem EX30 dabei helfen wird, Preisparität mit ICE zu erreichen Autos. Nach Schätzungen von Volvo wird es mit nur 200 Meilen auch das Modell mit der kürzesten Reichweite sein. Zum Laden kann die 64-kWh-NFP-Batterie bis zu 153 kW Gleichstrom aufnehmen und in 26,5 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, während die 54-kWh-LFP-Batterie bis zu 134 kW Gleichstrom aufnehmen und in 28 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann Protokoll.

Batteriegröße

Akku-Typ

Reichweite

Ladegeschwindigkeit

Ladezeiten

Pferdestärken

Drehmoment

0-60 Meilen pro Stunde

Einzelmotor

54 kWh

LFP

200 Meilen

Bis zu 134 kW Gleichstrom

10-80 % in 28 Minuten

268 PS

253 lb-ft

5,4 Sek.

Einzelmotor mit erweiterter Reichweite

64 kWh

NMC

275 Meilen

Bis zu 153 kW Gleichstrom

10-80 % in 26,5 Minuten

268 PS

253 lb-ft

5,4 Sek.

Doppelmotorleistung

64 kWh

NMC

265 Meilen

Bis zu 153 kW Gleichstrom

10-80 % in 26,5 Minuten

422 PS

400 lb-ft

3,4 Sek.

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Kommen wir nun zum Preis, denn hier wird es ziemlich interessant. In den Vereinigten Staaten wird der Volvo EX30 2025 bei beeindruckenden 34.950 US-Dollar für die Basisversion der Single Motor Extended Range erhältlich sein. Das ist etwas weniger als sogar der benzinbetriebene XC40. Stellen Sie sich also vor, wie viel es kosten würde, wenn Volvo die LFP-Batterie auch in den USA anbieten würde. In Europa kostet die LFP-Version 36.000 Euro bzw. 33.795 Pfund in Großbritannien und ist damit ebenfalls günstiger als ein Volkswagen ID.3, der nicht einmal ein Premiumauto ist.

Es ist unglaublich, wie Volvo in den USA einen solchen Preis erzielen konnte, insbesondere zu einer Zeit, in der der durchschnittliche Transaktionspreis für ein neues Auto bald 50.000 US-Dollar erreicht. Wenn Sie in einem Bundesstaat wie Colorado leben, ist der EX30 dank der staatlichen Steuervergünstigung in Höhe von 5.000 US-Dollar sogar noch erschwinglicher, denn vorausgesetzt, der EX30 wird nicht in den Vereinigten Staaten hergestellt, hat er keinen Anspruch auf die Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar das Inflationsreduzierungsgesetz. Europäische Kunden können ab heute einen EX30 bestellen, während in den USA lebende Kunden derzeit nur vorbestellen können. Die Auslieferung beginnt Anfang 2024. Preise und vollständige Spezifikationen jeder Variante werden zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Isaac Atienza ist ein philippinischer Autojournalist, der 2021 zu TopSpeed.com kam. Er besitzt außerdem eine philippinische Auto-Website namens Go Flat Out PH und schreibt außerdem für eine lokale Zeitung namens The Manila Times. Isaac Atienza ist ein Autoliebhaber, der vor allem Kombis für den besten Fahrzeugtyp hält, obwohl ihn auch Sportwagen und alles mit drei Pedalen begeistern.