Ford stellt neues flexibles Gepäckträgersystem für den Ranger 2023 vor

Ford erweitert sein Angebot an Originalzubehör für den2023 Ranger.

Heute wurde die Einführung eines verschiebbaren Lastenträgers und eines zusammenklappbaren Dachträgersystems angekündigt, mit dem Besitzer längere Gegenstände über die Länge des Dachs und der Ladebox laden können.

Ford nennt dieses neue Lasttragesystem „Flexible Rack System“ (kurz FRS) und geht davon aus, dass es im Jahr 2023 für ausgewählte Ranger-Modelle verfügbar sein wird.

Das flexible Rack-System wurde von einem Team von Ford Australia Special Vehicle Engineers in Zusammenarbeit mit dem Design-, Engineering- und Fertigungsunternehmen JAC Products entwickelt.

Es gleitet in einem C-förmigen Kanal, der oben an den Seitenwänden der Ladebox angebracht ist, und kann in fünf verschiedenen Positionen verriegelt werden, sodass Lasten unterschiedlicher Länge einfach und problemlos transportiert werden können.

Ein weiteres Merkmal des verschiebbaren Gepäckträgers ist die integrierte aufklappbare Querstange, die die Höhe der Ladeplattform erhöht und so zu den klappbaren Dachträgern von Ford passt, die bei Nichtgebrauch in der Dachreling verstaut werden. Für noch mehr Vielseitigkeit können diese Querstangen auch in zwei verschiedene Positionen eingestellt werden.

Durch das Entriegeln des verschiebbaren Ladekorbs auf einer Seite wird dieser automatisch auf der anderen Seite freigegeben, wodurch Ford die Anforderung einer Ein-Personen-Bedienung erfüllt.

Nik Tibhuvan, leitender Ingenieur der Abteilung Special Vehicle Engineering, sagte: „Das Flexible Rack System definiert die Art und Weise, wie Kunden ihren Ranger der nächsten Generation nutzen können, neu und ist nur ein weiteres Beispiel für die genialen Designmerkmale von Ford bei Produkten der nächsten Generation. Beide können einfach bedient werden.“ von einer Person hergestellt und vielen der gleichen Haltbarkeitstests unterzogen wie der Ranger selbst.“

Danny Trentin, Anwendungsspezialist für den Ford Ranger, fügte hinzu: „Wir haben von unseren Kunden erfahren, dass sie Dinge wie Kanus in die Ladebox laden und sie dann gegen den Sportreifen lehnen, bevor sie sie festbinden. Das war umständlich und bedeutete die Ladung.“ Die Box konnte nicht wirklich zum Aufbewahren von Dingen verwendet werden, die ein Kunde sonst noch mitnehmen möchte.“

Diese dynamische Belastungsgrenze von 80 Kilogramm gilt sowohl auf der Straße als auch im Gelände, wobei die statische Belastungsgrenze bei satten 250 Kilogramm liegt. Dies wurde durch den Einsatz von vier genau im 37-Grad-Winkel angeordneten Rollenlagern sowie einziehbaren Stabilisatoren und speziell entwickelten Schlössern erreicht, die im entriegelten Zustand leicht zu bedienen sind, im verriegelten Zustand jedoch verhindern, dass sich der verschiebbare Lastträger bewegt.

Laut Ford muss das Flexible Rack-System nicht nur stabil, funktional und einfach zu bedienen sein, sondern auch so aussehen, als ob es in das Fahrzeug gehörte, und nicht wie ein nachträglicher Einfall. Gründliche Tests zur Gewährleistung der Robustheit des Systems waren ebenfalls von entscheidender Bedeutung für die Veröffentlichung des Produkts. Die Tests wurden auf der Silver Creek Road-Teststrecke von Ford durchgeführt.

„Ein Teil unseres Haltbarkeitstests umfasst unsere berühmte Silver Creek Road-Teststrecke, die so qualvoll ist, dass wir autonome Fahrroboter einsetzen, um diese Testphase abzuschließen“, erzählt uns Nik Tribhuvan.

„Das FRS wurde unter Volllast getestet und absolvierte 77 Läufe auf der Strecke, wobei es mit Bravour bestand. Es absolvierte 400 Läufe ohne Last. Wir haben das System mit Bulldust, rotem Schmutz, Salz und Wasser getestet, um die Art von realem Verhalten nachzubilden.“ Welt, auf die Besitzer von Sand und Dreck stoßen werden.

In die Schiene wurden außerdem Entwässerungslöcher eingearbeitet, sodass das System für diejenigen, die regelmäßig im Gelände unterwegs sind, mit einem einfachen Gartenschlauch leicht zu reinigen ist.

Erwarten Sie, dieses System nächstes Jahr in den Ausstellungsräumen zu sehen, wobei Ford eine Veröffentlichung für 2023 für ausgewählte Ford Ranger-Modelle ankündigt. Nebenbei bemerkt: Matt Raudonikis, Redakteur von 4X4 Australia, hat dieses System hautnah gesehen und hält es für eine spannende Innovation sowohl für Allradfahrer als auch für Handwerker.

Evan Spence, ein gescheiterter Rockstar und Liebhaber von allem, was zwei Differenzialgetriebe und ein Verteilergetriebe hat, schreibt seit 2002 für 4x4-Magazine, nachdem er einen Verlag bedrängt hatte, ihm in den Schulferien ein Praktikum zu ermöglichen.